A escassez de crédito segue como o principal entrave para a recuperação do mercado de veículos pesados no Brasil, afetando diretamente empresas como a Simpar (SIMH3). Com juros elevados e critérios mais rígidos de concessão, transportadores mantêm uma postura conservadora, priorizando liquidez em vez de expansão de frota, o que tem limitado a demanda por caminhões, implementos e ônibus.
De acordo com relatório da XP, o cenário atual ainda reflete os efeitos do crédito restritivo, mesmo com alguma volatilidade recente nos emplacamentos. A casa destaca que, apesar do esgotamento dos recursos do programa Move Brasil, os impactos positivos ainda devem aparecer nos próximos meses, devido ao intervalo entre contratação, aprovação e entrega dos veículos, que pode chegar a até 12 semanas.
Nesse contexto, a expectativa é de sustentação temporária dos volumes no curto prazo. No entanto, à medida que esse pipeline se normalize, a demanda deve voltar a refletir mais diretamente as condições atuais de financiamento, ainda consideradas desafiadoras.
O relatório também avalia como positiva a possibilidade de uma nova rodada de crédito para o setor. Segundo notícias recentes, o governo federal estuda liberar até R$ 20 bilhões adicionais para o Move Brasil, além dos R$ 10 bilhões já anunciados anteriormente e operados pelo BNDES. Embora ainda faltem detalhes sobre a implementação, a medida pode ajudar a estimular a renovação de frota e amenizar parte das restrições de crédito ao longo do tempo.
Tom cauteloso
Dados recentes da indústria reforçam o tom cauteloso. As vendas de implementos rodoviários caíram 15% na comparação anual no primeiro trimestre de 2026, enquanto os caminhões recuaram 20% no mesmo período, apesar de uma recuperação pontual em março. Já o segmento de ônibus mostrou maior resiliência, embora ainda acumule queda no ano.
Para o segmento de autopeças, o relatório aponta uma perspectiva mais construtiva no médio prazo, com potencial de recuperação da demanda após anos de baixa renovação de frota. Ainda assim, fatores macroeconômicos como inflação elevada, especialmente nos preços do diesel, e juros altos por mais tempo seguem limitando a visibilidade.
Dentro desse cenário, a XP mantém preferência por nomes com melhor relação risco-retorno, como a Marcopolo, enquanto adota postura mais cautelosa com empresas mais expostas ao ciclo de crédito, refletindo o ambiente ainda desafiador para o setor.
Leia também:
